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在民用建筑的設(shè)計(jì)與施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)消防應(yīng)急照明的設(shè)計(jì)與施工。在民用建筑的電氣設(shè)計(jì)中，要重視智能消防應(yīng)急照明的設(shè)計(jì)，以確保各項(xiàng)防火工作的順利進(jìn)行。筆者介紹了智能消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的基本組成、工作原理，對(duì)其在民用建筑電氣設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。1.智能消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的功能和作用應(yīng)急照明指的是當(dāng)常規(guī)照明系統(tǒng)因?yàn)楣╇娭袛喽鵁o法正常照明時(shí)用于疏散、保障安全或持續(xù)工作的照明。在某些民用建筑中智能消防應(yīng)急照明系統(tǒng)尤為重要。民用建筑內(nèi)部構(gòu)造非常復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生煙霧，干擾人的視野，增加...

城市軌道交通工程改造項(xiàng)目，應(yīng)貫徹執(zhí)行新的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中不能影響線路系統(tǒng)的運(yùn)行，需充分做好其他相關(guān)系統(tǒng)的改造及接口調(diào)試工作，以保證本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。除完成本系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的安裝和調(diào)試外，還應(yīng)以滿足軌道交通運(yùn)營和乘客服務(wù)的需求為前提。對(duì)我國地鐵火災(zāi)防控行業(yè)和主體管理方面存在的問題進(jìn)行分析，從社會(huì)治理和技術(shù)研究方面提出了改進(jìn)措施和建議，為城軌治理的新格局奠定良好的基礎(chǔ)。1我國地鐵的火災(zāi)防控現(xiàn)狀一種是進(jìn)入成熟期，其基本特征是地鐵運(yùn)營里程在400km以上，站點(diǎn)在300以上，城...

能源是人類社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，能源消耗水平與環(huán)境、生態(tài)和全球氣候變化等息息相關(guān)。隨著節(jié)能工作向系統(tǒng)化、精細(xì)化、信息化方向發(fā)展，節(jié)能領(lǐng)域運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段深挖、細(xì)挖節(jié)能潛力成為必然趨勢(shì)。針對(duì)先進(jìn)技術(shù)開展了能耗監(jiān)測(cè)和能源管理系統(tǒng)的研究、應(yīng)用的探索。通過對(duì)已有能耗在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究，企業(yè)級(jí)能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是基礎(chǔ)，其關(guān)鍵是能耗監(jiān)測(cè)終端的功能和性能實(shí)現(xiàn);平臺(tái)級(jí)能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是支撐，其關(guān)鍵是如何為企業(yè)、節(jié)能主管部門等提供信息服務(wù)的支撐，實(shí)現(xiàn)資源共享和可持續(xù)、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系建設(shè)。...

根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》要求，十三五期間，我國需加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大黑臭水體整治力度，要求地級(jí)及以上城市建成區(qū)黑臭水體控制在10%以內(nèi)。為此，各地新建污水處理廠日益增多，水廠選址問題日益突出，一方面城市建設(shè)用地資源緊缺，且征地越來越困難，另一方面污水處理廠對(duì)周圍大氣環(huán)境有一定的污染，造成周邊地區(qū)土地價(jià)值下降，甚至容易引起民眾不滿。為應(yīng)對(duì)土地資源限制和滿足更高生態(tài)環(huán)境需求，我國城市污水處理廠建設(shè)開始向地下尋求空間。地下污水處理廠一般將所有功能部分集成...

發(fā)電行業(yè)是個(gè)龐大復(fù)雜的工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)，大量使用中低壓開關(guān)柜、高壓電動(dòng)機(jī)、變壓器等電氣設(shè)備，對(duì)自動(dòng)化程度和連續(xù)生產(chǎn)的高要求，不僅對(duì)其供電可靠性要求越來越高，而且對(duì)發(fā)電行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵的配電及高壓電動(dòng)機(jī)設(shè)備的穩(wěn)定可靠性也提出了更高的要求。電氣設(shè)備在長期運(yùn)行過程中，電氣一次模塊觸點(diǎn)和連接等部位因老化或接觸電阻過大而發(fā)熱，進(jìn)而導(dǎo)致接頭異常升溫甚至引發(fā)燃爆事故。電廠電氣設(shè)備安裝密集，電動(dòng)機(jī)也都是各工藝段的關(guān)鍵設(shè)備，此類設(shè)備損壞及引起的事故可能會(huì)引發(fā)下游大范圍供電線路或重要用電設(shè)備突然停電,...

電氣化鐵路電能質(zhì)量問題一直以來備受關(guān)注,牽引變電所電能質(zhì)量評(píng)估是新建鐵路開通前的重要內(nèi)容,但是電能質(zhì)量評(píng)估中采取的各類數(shù)據(jù)是理論計(jì)算值,并不能真實(shí)反映電氣化鐵路實(shí)際運(yùn)行情況。特別是當(dāng)鐵路開通后,有其他線路接入,牽引變電所的運(yùn)行條件發(fā)生了重大改變,這時(shí)需要對(duì)牽引變電所實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量,利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)牽引變電所電能質(zhì)量進(jìn)行分析和評(píng)估。1、概況合肥至蚌埠客運(yùn)專線(以下簡(jiǎn)稱合蚌客專)由京滬高鐵蚌埠南站引出,終于合肥樞紐合肥站,與水蚌線、淮南線、商合杭高鐵、合福鐵路等多條鐵路或交叉...

隨著各大城市發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，人民出行時(shí)會(huì)經(jīng)常面臨交通堵塞。地鐵的出現(xiàn)可以緩解地面交通壓力，為人們出行創(chuàng)造許多便利條件。地鐵每天都會(huì)面臨巨大的人流量，一旦出現(xiàn)火災(zāi)事故，將會(huì)對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大威脅。如果地鐵中的電氣設(shè)備或線路有問題，就會(huì)進(jìn)一步加速火勢(shì)的蔓延。為了有效避免火災(zāi)事故的發(fā)生，就要加強(qiáng)電氣火災(zāi)系統(tǒng)應(yīng)用。一、地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)概述電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效對(duì)地鐵系統(tǒng)中的火災(zāi)進(jìn)行預(yù)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)苗頭，系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息，工作人員可根據(jù)信息對(duì)火災(zāi)進(jìn)行及時(shí)的防...